Augusztus első két napja volt az idei szezon eddigi legforgalmasabb hétvégéje, ami a második északi parti Retró hétvégének és a Balaton-átúszásnak is köszönhető. Az elmúlt hétvégén közel 81 ezren, több mint 11,3 százalékkal többen utaztak vonattal a Balatonra, az utasforgalom idén nyáron először haladta meg az egy évvel korábbi, azonos időszak utasszámát.
Újabb vasúti gyalogos aluljáró szépült meg. Most Vecsésen váltak színesebbé az aluljáró falai.
Sikeresek az új balatoni jegytípusok, és a megnövelt szállítókapacitásnak köszönhetően folyamatosan növekszik a vonatozó kerékpárosok száma is. Jól látszik, hogy az itthon nyaralók továbbra is számítanak a vasúttársaságra.
A MÁV a fővárost Béccsel összekötő Budapest–Győr–Hegyeshalom (1-es) fővonal fejlesztésére indított feltételes kivitelezői közbeszerzési pályázatot. Az Európai Unió a napokban döntött, hogy az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz (CEF) keretéből finanszírozható a beruházás döntő hányada, mely révén várhatóan 2021 végétől csökken a menetidő, a projekt 2023-as zárását követően pedig pontosabbá, megbízhatóbbá válik a vonatközlekedés Budapest és Bécs között, valamint több tehervonat közlekedhet a nemzetközileg is fontos vasúti korridoron.
A nyári szünet beköszöntével, nagyobb valószínűséggel „játszanak” elfoglaltság után kutató fiatalok a vasúti töltéseken, álló szerelvényeken. Ez azonban az üzemi területen nem csak tilos, de önmagukra, az utasokra és a vasúti közlekedésre nézve is életveszélyes cselekedet.
A pénztárakban dolgozó munkatársak biztonsága és a vagyontárgyak védelme érdekében kötött megállapodást a MÁV-START és a MULTI ALARM. A kivonuló szolgálattal bővített távfelügyeleti és karbantartási szolgáltatási szerződés eredményeként a vasúttársaság egyre több pénztárát teljes körű és egységes biztonsági megoldás védi, így a pénztárban dolgozók is nagyobb biztonságban érezhetik magukat.
Együttműködési megállapodás született a MÁV-START Zrt. és a Ganz Motor Kft. között, amelynek célja a vasúttársaság által a későbbiekben gyártandó különféle IC+ járművekhez, és azok közül elsőként az IC+ vezérlőkocsik kifejlesztéséhez szükséges legalább
200 km/h sebességű forgóvázak közös megtervezése, kifejlesztése, legyártása és engedélyeztetése.
