A személyszállítási közszolgáltatások – közösségi közlekedést előnyben részesítő utazástervezési és forgalomirányítási rendszerek fejlesztése

 

 

 

 

 

A projekt célja:

A fenti 4 db IKOP Plusz Támogatási Szerződésből finanszírozásra kerülő „A személyszállítási közszolgáltatások – közösségi közlekedést előnyben részesítő utazástervezési és forgalomirányítási rendszerek fejlesztése” projekt célja az utasok számára érzékelhető módon fejleszteni a közösségi közlekedés teljes spektrumát, ideértve

• a közszolgáltatások tervezését,
• a szolgáltatásokhoz való hozzájutást - az értékesítési csatornák bővítésével,
• a közösségi közlekedés lebonyolítását - az előkészítéstől az irányításon át a rendkívüli forgalmi zavarok kezeléséig, valamint az
• utastájékoztatási és ügyfélszolgálati folyamatokat.

Mindezt úgy, hogy a MÁV-csoport működési hatékonysága is javuljon, és a folyamatok korszerű IT technológiával legyenek támogatva.

 

A projekt részletes szakmai tartalma:

A fenti célkitűzéseket a projekt egységes üzleti és technológiai stratégia mentén szervezett önálló projektelemek megvalósításával éri el. A projektben tervezett fejlesztések a közösségi közlekedési szolgáltatás folyamatok teljes egészét érintik, így a csoportszintű működés megújításán túl, ágazati jelentőségű innováció valósul meg.

 

 

Projektelemek bemutatása:

Egységes menetrend tervezés

A közösségi közlekedésben elérhető (köz)szolgáltatások alapját közlekedési módtól függetlenül a közlekedési menetrend adja. A projektben megújul a menetrendtervezés folyamata a koncepcionális, stratégiai szintű tervezéstől kezdve, a felterjesztésen át, a kihirdetésig. A menetrendtervezési folyamatok átalakításával, illetve a közúti és vasúti terület integrációjával, valós, tényadatok alapján tervezett, megvalósítható menetrend áll elő, amelynek hatására:

• csökken a késések száma, időtartama,
• nő az elérhető közúti és vasúti csatlakozások száma,
• egységesen a menetrendhez illeszthetők a járműösszeállítási tervek, a járművek komfort szintje,
• több vonat/járat lesz tervezhető egy-egy viszonylatban,
• hatékonyabb buszpótlással optimálisabb eljutások biztosíthatók tervezett vágányzárak esetében.

Mindemellett hatékonyabbá válik a kommunikáció a Megrendelői (ÉKM) és a Szolgáltatói szint (MÁV-csoport) között.

 

Intelligens utasszámlálási megoldás

Kiemelt elérendő cél, hogy valós utasszámok álljanak rendelkezésre, amely alapján a menetrend tervezése, az elérhető szolgáltatások és kapacitások tervezése az utas- és utazásigényekhez illeszthetők. A fejlesztés eredményeképpen korszerű technológiával történhet az utasszámokra vonatkozó adatgyűjtés a járműkövetési adatok alapján. Az így rendelkezésre álló utasszámlálási adatokat felhasználva:

• csökkenthető a járművek zsúfoltsága,
• jobban tervezhető, pontosabb menetrendek alakíthatók ki,
• az igényekhez illeszthetők az elérhető fedélzeti szolgáltatások, komfort szintek (pl. utasellátás).

 

Mobil alkalmazás megújítása

A régi MÁV alkalmazás helyére fokozatosan egy megjelenésében, technológiájában és elérhető funkciók tekintetében is új applikáció, a MÁV+ kerül.

MÁV+ mobil applikáció fejlesztése az utas számára:

• modern, felhasználói élményre (UX) optimalizált felületet hoz létre a számos funkció egyszerű és hatékony elérésére, átláthatóságára és kezelésére,
• lehetővé teszi a tarifareform új, rugalmas és adatvezérelt menetdíj- és kedvezményrendszerének használatát a mobil telefonon is,
• térben, időben kiterjeszti a közösségi közlekedéshez kapcsolódó értékesítési és ügyfélszolgálati szolgáltatásokat:
  • utazástervezés,
  • bérlet- és jegyvásárlás,
  • kedvezmények,
  • késésbiztosítás,
  • klímagarancia,
  • lehetőséget ad a mobil alkalmazás utazási asszisztensként való használatára és az utas számára szükséges vagy neki címzett valós idejű, tényadatokra alapozott információk megjelenítésére,
    • helyi közösségi közlekedési szolgáltatók integrálására,
    • utasok számára egyedi, célzott üzenetek eljuttatására.

 

Jegykiadó automata telepítés

A MÁV-csoport egységes jegyértékesítő automata hálózatának – melyek hosszú távon hatékonyan tudják biztosítani a „földi” jegyvásárlás lehetőségét – megteremtése érdekében 110 darab új jegykiadó automata kerül beszerzésre és kihelyezésre, üzembe állításra, amelyek az egységes értékesítési rendszert futtatva egyaránt ki fogják tudni szolgálni a vasúti és autóbuszos utasokat is.

A jegykiadó automaták alkalmazásával az utasok számára:

• a nagyobb utasforgalmú helyszíneken rövidebb pénztári sor, kevesebb várakozási idő,
• 0-24 órás rendelkezésre állás biztosítható jegyvásárlásra – vásárlás bármikor, a nap minden szakában,
• új jegyvásárlási lehetőségek biztosíthatók a kisebb forgalmú, pénztárral jelenleg nem rendelkező megállóhelyeken, pályaudvarokon.

 

Kártyás fizetés a buszokon

A magyarországi helyközi közösségi közlekedésben a buszfedélzeti értékesítés volumene magas (hiszen a sok tízezer útmenti megállóhelypáron földi értékesítés biztosítása nem lehetséges), ezért szükséges a legelterjedtebb bankkártya terminállal működő fedélzeti készpénzmentes fizetési eszközök telepítése, amely az utasok számára az alábbi előnyökkel jár:

• elérhető a bankkártyás fizetés a buszfedélzeten,
• csökkenő kiszolgálási idő, gyorsabb utasfelszállítás, ezzel javuló menetrendi pontosság,
• a mobil eszközök is használhatók a fizetés során.

 

Járműfelügyelet kiterjesztése a helyi közszolgáltatásra

A MÁV Személyszállítási Zrt helyközi közösségi közlekedésben szolgálatot teljesítő autóbuszai rendelkeznek járműfedélzeti berendezésekkel (On-Board Unit eszközökkel, röviden OBU eszközökkel), ugyanakkor az a 680 db autóbusz, amely a helyi közlekedési közszolgáltatást bonyolítja Magyarország nagyvárosaiban, ilyennel nem rendelkezik. A fejlesztés során ez valósul meg. Ezen buszokon a járműfedélzeti berendezések telepítésével az utasok számára:

• elérhetővé válnak a valós idejű utastájékoztatási szolgáltatások a helyi közlekedésben is, így segítve az utasok egységes közlekedési rendszerben való mozgását,
• elérhetővé válnak az értékesítési szolgáltatások olyan módon, hogy az utas nem csak a helyi, de a helyközi díjtermékeket is megvásárolhatja a helyi közszolgáltatást ellátó autóbuszon, valamint
• azonos járműfedélzeti szolgáltatások biztosíthatók a helyi és helyközi közlekedésben a járműállomány közötti teljes átjárhatóságának biztosításával.

 

Közúti forgalomirányítás egységesítés

A fejlesztés célja az egységes forgalomirányítási rendszer első lépcsőjének, vagyis a korábban elkészült Fő Diszpécser Modulnak a kiterjesztése a MÁV Személyszállítási Zrt közúti közlekedési ágazatának forgalmi területére is. Ennek hatására az utasok számára érzékelhetően:

• javul a nem várt események (pl.: jármű meghibásodás, közúti forgalmi helyzet) kezelésének hatékonysága,
• csökken a normál forgalmi rendre való visszaállás ideje,
• gyorsabb döntéshozatallal pontosabb és gyorsabb utastájékoztatás a közúti közlekedésben,

 

Integrált közúti-vasúti forgalomirányítás

A fejlesztés célja az egységes forgalomirányítási rendszer második lépcsőjének, vagyis a vasúti és közúti járműkövetési információk integrálásának és közös forgalomfelügyeleti rendszerbe történő összevonásának a megvalósítása. Ennek eredményeképpen az operatív közúti irányítói rendszerben láthatóak lesznek a vasúti közlekedés valós idejű tény adatai, azaz az autóbuszok mellett a vonatok is valós időben követhetőek lesznek – biztosítva ezzel az Országos Haváriaközpont egységes közlekedés felügyeleti felületét, rendszerét.

 Ennek hatására

• a vasúti közlekedési tény információk alapján gyorsabban és pontosabban lehet egységes közúti és vasúti közlekedésre egyarán érvényes utastájékoztatási üzeneteket, információkat előállítani az utasok számára
  • a járművekre,
  • az állomási utastájékoztatási eszközökre,
  • a mobil applikációra egyaránt,
• az Országos Haváriaközpont beavatkozási képessége javul, az egyes forgalmi zavarok kapcsán szükséges pótlások gyorsabban biztosíthatók,
• ezen információk alapján több alternatíva és rövidebb eljutási idők biztosíthatók az utasok számára rendkívüli helyzetben is.

 

Vonatindítási tevékenységek tervezése

A projekt célja az állomási tevékenységek tervezése informatikai támogatásának megvalósítása. A menetrendhez és technológiához illesztett vonatindítási tevékenységek (vonatelőkészítés, járműbesorolás – kocsiszámok kezelése, jármű tisztítási és jármű biztonsági folyamatok) tervezésének támogatása teljeskörű digitalizációval valósul meg – kialakítva ezáltal az Országos Haváriaközpont vasútállomási technológiát felügyelő központi rendszerét.

Ennek hatására az utasok számára érzékelhető változások

• utazáskomfort növekedés
  • tisztább járművek – egyenletes, programozott járműtisztítási tevékenységek a menetrenddel, technológiával összhangban,
  • induló állomásokon a járműveken komfortos, előkészített környezet biztosítása, előfűtés és előhűtési tevékenységek tervezésével,

 

• magasabb szinten szervezett állomási szolgáltatások- ellenőrzött, garantált közlekedésbiztonsági szint,
  • magasabb műszaki színvonalú jármű előkészítés vonatindítás előtt,
  • kevesebb felesleges tolatás, állomási járműmozgás,
  • pontosabb vágány információk az utastájékoztatásban,

 

Utastájékoztatás infrastruktúra bővítés

Az egységes forgalomirányítási rendszer kialakítása második lépcsőjének megvalósításához szükséges hardver oldali infrastruktúra bővítése, ennek eredményeképpen gyorsabb hiba- és terheléstűrőbb utastájékoztatási rendszer jön létre, korszerű IT technológián alapulva.

Ennek hatására az utasok számára érzékelhető változás:

• az utastájékoztatási rendszerek rendelkezésre állása javul, a tervezett és nem tervezett üzemszünetek időtartama csökken