A december 13-tól érvényes új, 2026-27-es vasúti menetrend több fontos változást is hoz a belföldi és nemzetközi közlekedésben. Ezek legfőbb célja az utasok és az önkormányzatok által megfogalmazott kérések érvényesítése, a nemzetközi vonatkapcsolatok fejlesztése, valamint a turisztikai célú utazások jobb kiszolgálása, mindezek előtt pedig a napi ingázási lehetőségek javítása. A módosítások összhangban állnak a Közlekedési és Beruházási Minisztérium (KBM) közösségi közlekedés fejlesztését, megbízhatóbb és kiszámíthatóbb eljutások, csatlakozások kialakítását célzó terveivel. A leromlott állapotú pályahálózat európai uniós, hazai és hitelből biztosított forrásokból a következő években meginduló fejlesztéséig a vasúti menetrend alkalmazkodik a meglévő sebességkorlátozásokhoz, még ha ez egyes vonalan esetében a menetidők növekedésével is jár. Azonban ez utasszempontból a kiszámíthatóságot, például az átszállások tervezését javítja.
Több vonal esetében az utasoknak a menetrendváltást követően sem kell jelentősen eltérő indulási és érkezési időket megtanulnia: a bevált járatok megmaradnak, miközben Miskolcig meghosszabbítva Railjet járatpár közlekedik, a HÉV-vonalakon pedig a megszokott menetrend marad érvényben.
Ahogy minden menetrendváltásnál, úgy a hálózati változásokhoz, valamint a pályakapacitás-korlátozások miatti módosításokhoz (például a Kelenföldről induló vonatok köréhez, a pécsi és a szegedi fővonali menetidő-növekedéshez) kapcsolódóan ezúttal is javasoljuk utasainknak, hogy utazásuk előtt tájékozódjanak a MÁV-csoport hivatalos felületein, pl. a MÁVPlusz appban és weboldalon.
A fontosabb vasúti változások összefoglalása
- Kelenföld szerepe növekszik a győri vonalon és az S36-os vonatoknál, ugyanis a Déli körvasút építésének átmeneti felfüggesztése miatt a Ferencváros és Budapest-Kelenföld közötti pályakapacitás-korlátozást beépítettük az alapmenetrendbe, ezért több belföldi járat (köztük a G10-es járatok többsége, a soproni Scarbantia, a szombathelyi Savaria, a Dráva, Mura, Arrabona, a kaposvári IC-k) a Keleti helyett Kelenföldről indul és oda érkezik. Ugyanezen okból egyes Rába InterRégiók a Délibe érkeznek. Az S36-os vonatok útvonala Kelenföld és Tárnok közé rövidül, ám emellett új esti S36-os járat indul.
- Változások a bécsi nemzetközi vonatoknál: A Bécs felé tartó EuroCity- és Railjet-járatok a Keletiből továbbra is 10 perccel korábban (óra 30-kor) indulnak.
- Közvetlen Railjet Xpress Miskolcig: mindkét irányban egy-egy Railjet-járat útvonalát Miskolcig hosszabbítjuk meg, így közvetlen kapcsolat jön létre Miskolc, Hatvan, Füzesabony, Mezőkövesd és Ausztria, Bajorország között.
- Esztergom és Komárom közötti kötöttpályás fejlesztés: munkanapokon négy új S74-es személyvonat áll forgalomba, és számos meglévő járat útvonala hosszabbodik meg Süttőig vagy Komáromig mindkét irányban.
- Gyorsuló és lassuló szakaszok a vidéki hálózaton:
- A pécsi fővonali Mecsek InterCityk a Keleti helyett főként a Déli pályaudvarról indulnak és oda érkeznek a nyári főszezoni időszakon kívül (akkor majd Kelenföldről fordulnak), a kaposvári IC-k pedig egész évben Kelenföldön fordulnak. A Dombóvártól délre található pálya állapota miatta Mecsek IC-k menetideje Pécs felé 9, a főváros irányában pedig 2 perccel nő.
- A Dombóvár és Pécs közötti személyvonatok menetideje a baranyai megyeszékhely irányába 8, míg Dombóvár felé 17 perccel növekszik. A pécsi fővonalból a déli szakaszon kiágazó egyes vonalakon is nő a menetidő. A Fenyves és a Helikon InterRégiók pécsi érkezése és indulása 11–21 perccel módosul.
- A szegedi fővonalon szintén a sebességkorlátozások okozzák a Napfény IC-k 7 perces menetidő-többletét, ami szűkebb átszállási időket eredményez. Kiskunfélegyháza és Szeged között néhány személyvonat menetideje pedig jellemzően 10 perc körül növekszik meg.
- A Mátra InterRégiók menetideje 3 perccel, a Kiskunfélegyháza–Orosháza személyvonatok menetideje a nagykarbantartás után akár 8 perccel csökken.
- A tavaszi utasforgalmi igények miatt az előszezoni menetrend korábban, már 2027. április 26-án életbe lép.
HÉV-eknél marad az eddigi menetrend
- A HÉV vonalain nem változik a menetrend: minden vonalon 2027-ben is az eddig megszokott indulási időpontokban és követési gyakoriság szerint fognak közlekedni a járatok.
Jegyváltás, utazástervezés
- A vonatok és HÉV-ek menetrendje már elérhető az utazástervezési felületeinken, azaz a MÁVPlusz applikációban, a MÁVPlusz weboldalon és a jegy.mav.hu oldalon. A járatokra utasaink elővételben is meg tudják váltani a menetjegyeket és a helyjegyeket.
Nemzetközi vonatok
A nemzetközi vonatok menetrendjét már néhány hete közzétette a vasúttársaság, a jegyértékesítés pedig már megnyílt a december 13-án kezdődő menetrendi év nappali nemzetközi járatainak jelentős részére. Így a karácsonyi vásárokba utazók, az ünnepekre hazatérők és az év végi kikapcsolódást tervezők is megvásárolhatják már menetjegyüket. A téli menetrendi időszakban továbbra is óránként közlekednek a nemzetközi vonatok Budapest és Bécs között. Kétóránkénti gyakorisággal közlekednek Budapest és Prága között a Metropolitan Railjet és EuroCity, míg Budapest és Kassa között a Hernád InterCity-vonatok. Emellett már Ljubljanába, Zágrábba, valamint számos erdélyi és nyugat-európai úti célra is válthatók jegyek. A Magas-Tátra szintén könnyen elérhető vonattal, ezért a vasút a téli kirándulásokhoz is kényelmes választás lehet. Az utazáshoz a pénztárakban megvásárolható, 60 euróba kerülő Tátrai kirándulójegyet érdemes választani.
Bővebben a változásokról /kattintásra nyílnak/
A felsorolás nem teljes, csak a jelentősebb, több utasunkat érintő újdonságokat, változásokat tüntettük fel. Jó pár vasútvonalon csak pár perccel módosul egyes vonatok menetrendje, 1-2 perccel korábban vagy később indulnak vonatok, az is előfordul, hogy egy-egy új hajnali vagy esti, éjszakai járatot indítunk vagy módosíjuk azok indulási idejét. A karácsonyi közlekedés is változott néhány vonat esetében. Ezért is fontos a december 13-át követő időszakra tervezett utazások, illetve jegyvásárlások előtt tájékozódni a MÁVPlusz felületein.
Elővárosi térség (Budapest és a fővonali bevezető szakaszok)
Belföldi járatok
A Déli körvasút építésének átmeneti felfüggesztése miatt a Ferencváros és Budapest-Kelenföld közötti pályakapacitás-korlátozást beépítettük az alapmenetrendbe: számos járat nem érinti a Keleti pályaudvart, azaz csak Kelenföldig jönnek, illetve innen indulnak a győri fővonalon. A Keleti helyett Kelenföld lesz a kiindulási és végállomása a Dráva és Mura InterCityknek (IC 350-353), az Arrabona IC-nek (IC 989), a G10-es vonatoknak (9304, 9314, 9306, 9308, 9318), egy kora reggeli Hegyeshalom és Budapest közötti sebesvonatnak (9309) és a Rába InterRégiónak (19203). A Keleti helyett a Déli pályaudvarra érkeznek a további Rába InterRégiók (1935, 1945, 1943) és egy reggeli bicskei G10-es járat (4817).
A Győrből 17:20-kor induló vonat (9466) Mosonmagyaróvár helyett Hegyeshalomig közlekedik. Az esti időszakban új EuRegio-pótló és sűrítő személyvonatok (19411, 19421, 19481, 19491) állnak forgalomba. Éjszakai kínálatbővítésként munkanapokon új S10-es járat (9369) indul Győrből 0:08-kor Tatabányára.
Nemzetközi vonatok
A Keletiből Bécsbe és azon túl induló nemzetközi vonatok továbbra is óra 40 helyett 10 perccel korábban, óra 30-kor indulnak, ellenkező irányból pedig Kelenföldön 2 helyett 7–16 percet tartózkodnak, mielőtt tovább indulnak a Keletibe.
A Dacia-Ruthenia EuroCity (EC 346, EC 347) ezentúl gyorsvonatként és jelentősen módosított menetrend szerint jár, Kelenföldről 29-35 perccel később indul Győr, Bécs felé.
Munkanapokon a délutáni csúcsidőben jelentősen bővül a kínálat: négy új Z50-es zónázó vonat (2853, 2863, 2873, 2841) indul Ceglédről a Nyugati pályaudvarra 15:18, 16:18, 17:18 és 18:18-as indulással. A Tisza-Szamos EuroCityk (EC 143, EC 146) nem érinti a Keleti pályaudvart, Kőbánya-Kispesten át a ceglédi vonalon közlekednek.
A Déli körvasút építésének átmeneti szünetelése miatt az S36-os járatokat érintő vágányzári változásokat beépítettük az alapmenetrendbe: az S36-os vonatok rövidített útvonalon, csak Budapest-Kelenföld és Tárnok között járnak, néhány eddigi járat (4641, 4691, 3598) nem közlekedik, egy (4660) pedig a Déli pályaudvar és Tárnok között jár. Esti fejlesztésként új S36-os vonat (3891) indul naponta 21:43-kor Tárnokról Kelenföldre, egy G44-es járat (4711) Tárnok helyett Székesfehérvárról indul 21:18-kor, a Székesfehérvárról 21:48-kor és 22:48-kor induló S30-as személyvonatok pedig Tárnoktól Érd felső felé haladnak G44-es jelzéssel. A Déliből 22:00-kor induló siófoki vonat (8738) megáll Velencén és Gárdonyban is, így éjszaka plusz eljutást biztosítunk a tónál élőknek.
A hatvani vonalon a Miskolcig meghosszabbított útvonalú bécsi railjet miatt nem közlekedik a Keletiből 20:25-kor induló Borsod InterCity (IC 518). A München, Bécs felől érkező Railjet xpress (rjx 67) a Keletiből 20:55-kor indul tovább Miskolcra. A borsodi megyeszékhelyről 7:04-kor indul Railjet xpress (rjx 62) – Budapesten, Bécsen át – Münchenbe; Hatvanból 8:25-kor indul, a Keletibe 9:15-re érkezik, 9:30-kor indul tovább. Mindkét railjet megáll Hatvanban, Füzesabonyban és Mezőkövesden is, a győri fővonali megállásai nem változnak.
A Hortobágy EuroCity (EC 140) több mint fél órával korábban, Szolnokról 6:59 helyett 6:25-kor indul, a Keletibe pedig 8:20 helyett 7:55-kor érkezik.
A Z42-es vonatok Kőbánya-Kispest helyett Budapest-Kelenföld és Dunaújváros között közlekednek. A Déliből 0:50-kor Dunaújvárosba induló S42-es vonat (4220) hétvége helyett minden nap közlekedik, így Dunaújvárosba már késő éjszaka is haza lehet jutni bármelyik nap.
Dunántúli térség
A Dombóvártól délre lévő pályaszakaszon érvényben lévő sebességkorlátozások miatt a Mecsek IC-k menetideje Pécs felé 9, a főváros irányába pedig 2 perccel nő. A Dombóvár és Pécs közötti személyvonatok menetideje a baranyai megyeszékhely irányába 8, még Dombóvár felé 17 perccel növekszik. A Fenyves és a Helikon InterRégiók pécsi érkezése és indulása 11–21 perccel módosul. Továbbra is a Déli körvasút építése miatt bevezetett forgalmi rend szerint fordulnak a Déli pályaudvaron a Mecsek InterCityk (reggeli első IC 809-es kivételével), illetve Kelenföldön a kaposvári Somogy, Rippl Rónai és Kresz Géza IC-k.
- A pécsi fővonalon az elmúlt években a karbantartások során különböző szakaszon végeztünk beavatkozásokat, így például ágyazat-, alkatrész-, sín- és aljcseréket, víztelenítést, vágányátépítést, alépítmény megerősítést, hídszigetelést és hídkarbantartást és váltójavítást is. A rendszeres, előre tervezett karbantartásokkal tudjuk mérsékelni az állapotromlást, illetve a további jelentős korlátozások bevezetését. A meglévő pályahibák elhárítása, a sebességkorlátozások felszámolása azonban nem elegendő a menetrend fenntartásához, a Sárbogárd–Pécs szakasz teljes felújítás szükséges. Az idén júliusban bemutatott Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv 3550 milliárd forintot szán tíz év alatt a hazai kötöttpályás közlekedés fejlesztésére. Ebben a Közlekedési és Beruházási Minisztérium a Budapest–Pusztaszabolcs–Pécs vonal átfogó fejlesztését is tervezi, melynek keretén belül elérendő célként – a mainál kétszer sűrűbb – óránkénti InterCity-közlekedést, és a késések felszámolását tűzi ki célul, hosszú távon pedig javuljon Pécs és a Dél-Dunántúl vasúti elérhetősége, a szolgáltatás színvonala és versenyképes legyen a vasút a közúti közlekedéssel szemben. A komplex felújításig a MÁV továbbra is a kiépítési pályasebesség helyreállítását célzó karbantartási beavatkozásokat tervez, melyek keretében 2028-tól több szakaszon vágányátépítésekkel, átjáró-cserékkel és alépítményjavításokkal tervezi a jelentősebb sebességkorlátozások felszámolását, annak érdekében, hogy a menetidő csökkenthető legyen.
A pécsi fővonalhoz csatlakozó dél-dunántúli vonalakon, Dombóvár és Gyékényes, Dombóvár és Komló, Nagykanizsa és Pécs, Szentlőrinc és Sellye, valamint Pécs–Villány és Magyarbóly között is kell változásra számítani. A Dombóvár–Gyékényes vonalon a személyvonatok 7 perccel korábban érkeznek Dombóvárra és 6 perccel később indulnak vissza. A komlói vonalon megszűnik az átszállás Kaposszekcső és Vásárosdombó esetében Komló felé és felől. A Nagykanizsa–Pécs vonalon a Pannónia InterRégiók menetideje 2–7 perccel nő, Szombathelyre az eddig megszokott menetrend szerint érkeznek. A Szentlőrinc–Sellye vonalon 4 perccel nő a menetidő, Szentlőrincen a Mecsek IC-k helyett a Dombóvár és Pécs közötti személyvonatokra biztosított a csatlakozás. A Pécs–Villány–Magyarbóly vonalon Pécsen rövidül az átszállási idő a Mecsek IC-re.
- A Nagykanizsa–Pécs (60-as) vonal Szentlőrinc–Szigetvár–Darány szakaszán végzett összetett karbantartást a MÁV. Ugyancsak saját forrásból folytatja a szakaszos korszerűsítést, karbantartást a következő években is. Jövőre Gyékényes és Berzence, valamint Középrigóc és Darány között épül át a vasúti pálya, amelynek következtében 3 percnyi menetidőtöbblet szüntethető meg. 2028-ban pedig Szigetvár és Barcs között zajlanak hasonló munkálatok. A beavatkozások célja a pályasebesség helyreállítása és az üzembiztonság, megbízhatóság növelése, továbbá a hézagnélküli vágányok kialakításával javul az utaskomfort is.
Jelentős kötöttpályás szolgáltatásfejlesztés lép életbe munkanapokon: négy új S74-es személyvonat (32914, 32924, 32915, 32925) közlekedik Esztergom és Süttő, illetve Komárom között. Emellett számos, eddig csak Esztergom és Lábatlan között közlekedő vonat meghosszabbított útvonalon, Süttőig jár, vagy Almásfüzitő és Komárom között megállás nélkül Komáromig, illetve Komáromtól közlekedik. Egyes meghosszabbított útvonalú vonatok 18 perccel később érkeznek Esztergomba a süttői fordulás miatt
A Déliből 20:35-kor induló Tópart InterCity (IC 878) 1 órával később és Fonyód helyett Keszthelyig meghosszabbítva Balaton IC néven közlekedik. A fővárost esténként új InterRégió (8708) köti össze Siófokkal, a Déliből 20:35-kor indul.
A Helikon InterRégiók a turisztikai szezonon kívül, azaz december 13-tól április 25-ig és szeptember 20-tól december 11-ig ismét Győr–Kaposvár, illetve néhány esetében Győr és Pécs között közlekednek. Két vonatpár (9602, 9603, 9604, 9695) esetében Celldömölkön át kell szállni.
Változatlan menetrendi struktúra szerint közlekednek a vonatok a Székesfehérvár–Komárom (5), a Győr–Veszprém (11), a Pusztaszabolcs–Székesfehérvár (44), a Székesfehérvár–Sárbogárd (45), a Dombóvár–Bátaszék (50) és a Villány–Mohács (66) vonalakon, továbbá a balatonfenyvesi kisvasúton (39/39b)
Dunától keletre lévő vasútvonalak
A menetrendváltás egyik legjelentősebb belföldi és nemzetközi újdonsága, hogy két Railjet Xpress (rjx 67, rjx 62) ezentúl nem csak Győrt és a fővárost köti össze Béccsel és Münchennel, hanem meghosszabbítva Miskolcig, illetve Miskolctól közlekedik. A döntéssel nem csak a borsodi megyeszékhely lakossága, hanem Hatvan, Füzesabony és Mezőkövesd térsége is nyer, hiszen ezen állomásokon is megáll a két railjet a decemberi menetrendváltástól. Természetesen így közvetlenül el lehet jutni Győrből Miskolcra és fordítva, egyszeri átszállással pedig Győrből Egerbe, ott átszállva pedig Szilvásváradra is.
A Miskolcra tartó railjet a Keleti pályaudvarról 20:55-kor indul tovább, a végállomásra 22:59-kor érkezik. Ez kiváltja az esti Borsod InterCityt (IC 518), ezért az megszűnik. Reggel a Tiszai pályaudvarról 7:04-kor indul. Az esti 67-es railjetről Miskolcon három irányba is csatlakozást biztosítunk:
- Új személyvonat (35021) indul 23:16-kor Miskolcról Tiszaújvárosba, ahol 23:55-kor induló új MÁVBUSZ-körjárat csatlakozik hozzá. Miskolcról Ózdra az utolsó vonat (5438) péntektől vasárnapig és ünnepnapokon 22:43 helyett 23:10-kor indul. Az utolsó vonat (5338) 23:04 helyett 23:07-kor indul Hidasnémetibe.
A nyári, összetett és jelentős mértékű pályakarbantartás, majd az őszi vágányszabályozás során megszüntettünk sebességkorlátozásokat, 80 km/órára emelve az engedélyezett sebességet, ennek révén 3 perccel csökken a menetidő, így a Mátra InterRégiók Gyöngyösre 3 perccel korábban, óra 51-kor érkeznek és onnan pedig 3 perccel később, óra 11-kor indulnak.Vámosgyörk–Gyöngyös (85) vonal
A Budapest és Kassa közötti Hernád InterCityk magyar villanymozdonyokkal közlekednek teljes útvonalon, így megszűnik a mozdonycsere a határállomáson, ennek köszönhetően Hidasnémetiből Kassára 18 percről 4 percre csökken a tartózkodási idő.
Két Nyírség InterCity (IC 600, IC 603) Nyíregyháza helyett az ukrajnai Nagyborzsováig (Borzhava) közlekedik, illetve onnan indul Bereg InterCity (IC 32, IC 35) néven. A Nyíregyháza–Záhony szakaszon új esti vonatpár indul: 21:46-kor Nyíregyházáról (6278), valamint 21:29-kor Záhonyból (6241), három vonat (6242, 6224, 6215) pedig munkanap helyett naponta közlekedik. A Hortobágy EuroCity (EC 140) Nyíregyházáról 32 perccel korábban (4:27-kor) indul.
Munkanap délután új vonatpár (37646, 37653) közlekedik: Békéscsabáról 16:20-kor, Gyuláról 17:22 kor indul, és megáll Fényes és Bicere megállóhelyeken is. 13:31-kor új vonat (37635) indul Kötegyánból Békéscsabára, bővül Gyulai városerdő megállóhely kiszolgálása.
A szegedi fővonalon a sebességkorlátozások miatt a Napfény InterCityk menetideje 7 perccel növekszik: Szegedre óra 16 helyett óra 23-kor érkeznek, onnan 44 helyett óra 37 perckor indulnak. A szegedi átszállási idő 4–5 percre szűkül a Szeged–Békéscsaba vonal járatai esetében. Kiskunfélegyháza és Szeged között néhány személyvonat menetideje pedig jellemzően 10 perc körül növekszik meg. Kivétel ez alól egy-egy kisebb utasforgalmú időszakban közlekedő délelőtti és esti vonat, amelyeknek több mint 20 perccel nő a menetideje az egyvágányú vasúti pálya adottságai miatt.
- A sebességkorlátozások, pályahibák megszüntetéséhez a vonal déli felén teljes felújítás szükséges, melyet a MÁV a Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv keretén belül IKOP és EIB hitelből tervez. Az 59 kilométer hosszú Kiskunfélegyháza és Szeged közötti szakasz korszerűsítésének célja a szűk keresztmetszetek feloldása, a pályakapacitás és tengelyterhelés növelése, valamint 160 km/órás pályasebesség lehetővé tétele, mindez által pedig kényelmesebb szolgáltatások és versenyképes menetrend kialakítása. Megújulnak, akadálymentessé válnak a vasútállomások, megállók és az állomási előterek, illetve P+R parkolók is épülnek. A beruházás során korszerűsödik a biztosítóberendezés és a felsővezetéki rendszer is. A kivitelezéshez már folyamatban vannak a közbeszerzési eljárások, a munkálatok várhatóan 2028 tavaszán kezdődhetnek.
A Kiskunfélegyháza–Szentes–Orosháza vonalon az elmúlt hónapokban végzett jelentős pályakarbantartásnak köszönhetően Kiskunfélegyháza és Kettőshalom között 2 perccel, Szentes és Orosháza között pedig 8 perccel csökken a vonatok menetideje. A 7,5 kilométer hosszú, elavult szakasz teljes felújításával lehetővé válik a 30 km/órás sebességkorlátozás megszüntetése, így várhatóan jövő év elejétől ismét a pályára engedélyezett 60 km/órával közlekedhetnek majd a vonatok, ezáltal gyorsabb, pontosabb, megbízhatóbb és komfortosabb lesz a közlekedés. (A munkálatok miatt Kiskunfélegyháza és Szentes között még MÁVBuszok közlekednek még 2026.december 12-ig.)
Mindkét vonalon a Kiskun InterRégiók elnevezése megszűnik, de változatlan megállási renddel személyvonatként közlekednek.
A 154-es vonalon jelentősen bővül a kínálat: reggel és délután új sűrítő vonatok indulnak Bajáról Kiskunhalasra 7:16-kor (7812) és 17:16-kor (7818). Továbbá új késő esti vonatpár áll forgalomba naponta: Bajáról 20:14-kor (7828), Kiskunhalasról 22:36-kor (7821) indulnak. Két vonatpár (7813, 7814, 7815, 7816) a tanévi munkanapok helyett egész évben munkanapokon és vasárnap is közlekedik (ebből kettő, a 7814-es és 7815-ös Erdőszélen is megáll).
Változatlan marad a menetrendi struktúra a Vác–Balassagyarmat (75), Aszód–Galgamácsa–Vác (77), Aszód–Balassagyarmat (78), Szerencs–Abaújszántó (98), Békéscsaba–Mezőhegyes (121), Vésztő–Gyoma (127) és Szeged–Röszke (136) vonalakon, 98-as (Szerencs–Abaújszántó) szakaszon
MÁV Zrt. Kommunikációs Igazgatóság
