A projekt az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz (CEF) és hazai forrásból a Keleti/Kelet-mediterrán, a Rajna–Duna és a Mediterrán folyosók mentén, a 2021. augusztus 10-i (EU) 2021/1328 bizottsági végrehajtási rendelet követelményeivel összhangban 12 dunántúli helyszín polgári és katonai kettős felhasználásra történő átalakítását célozza meg. A CEF forrás kiegészítéseként, hazai finanszírozásból valósulnak meg az utasforgalmi fejlesztések, valamint Murakeresztúr állomás előkészítési munkái.
A kiválasztott helyszíneken jelenleg számos technikai előírás nem teljesül:
- a vágányokon a megengedett tengelyterhelés kisebb, mint az elvárt 225 kN
- az állomás nem alkalmas 740 méter hosszú vonat fogadására
- a katonai előírások szerinti szintidőn belül a ki- és berakodás a megfelelő hosszúságú vágányok vagy a szükséges vágánykapcsolatok hiánya miatt nem teljesíthető
- a biztosítóberendezés elavult, a megfelelő biztonsági szintet nem biztosítja, időigényes a kezelése, amely miatt az állomások az adott vasútvonalon szűk keresztmetszetet képeznek
- nem állnak rendelkezésre megfelelő méretű homlok- és oldalrakodók.
A tervezési projekt eredményeként a kiválasztott 12 dunántúli helyszínen olyan kivitelezések előkészítése valósul meg, amely a fenti előírásokat teljesíti, és ezen felül polgári célokat is szolgál: a rakodóterületek közforgalmú rakodásra lesznek meghirdetve.
A vasúti infrastruktúra ezen felül a személyszállítás terén előírt uniós feltételeknek is majd megfelel: akadálymentességet szolgáló peronmagasság, korszerű vizuális és hangos utastájékoztatás létesül, szükség szerint megújulnak az állomási előterek, P+R és B+R létesítmények jönnek létre, és a megfelelő zajvédelem is biztosított lesz.
A projekt eredményeként megvalósíthatósági tanulmány, környezetvédelmi hatástanulmányok, engedélyezési tervek, kiviteli tervek, kivitelezési tenderdokumentációk készülnek a szükséges engedélyekkel és tanúsításokkal.
A kivitelezés a 2028-tól megnyíló CEF pályázatokból tervezett.
A kiválasztott helyszínek:
- az 1. sz. Budapest–Hegyeshalom–országhatár vasútvonalon: Almásfüzitő, Komárom, Nagyszentjános, Hegyeshalom
- a 20. sz. Székesfehérvár–Szombathely vasútvonalon: Várpalota, Hajmáskér, Veszprém és Boba
- a 30. sz. Budapest–Székesfehérvár–Nagykanizsa–Murakeresztúr vasútvonalon: Murakeresztúr
- a 40. sz. Budapest–Pusztaszabolcs – Pécs vasútvonalon: Sárbogárd, Dombóvár
- a 41. sz. Dombóvár–Gyékényes vasútvonalon: Kiskorpád.
