Hírfolyam

Harminc éve, 1996. március 15-én rendezték meg először a „Gyermekvasút nyomában” nappali teljesítménytúrát, amit idén is március 15-én tartanak a Széchenyi-hegyi Gyermekvasúton, a túra távja is változatlanul 20 kilométer.
A tavasszal megnövekvő kirándulóforgalom miatt mostantól hétvégenként a vonatok már sűrűbben, 40-50 percenként indulnak a végállomásokról.

Március 15-i nemzeti ünnep napján jóval nagyobb utasforgalom várható, ezért arra kérjük utasainkat, hogy időben tervezzék meg utazásukat, indulás előtt tájékozódjanak az ünnepnapi közlekedési rendről. A várható nagy utazásszámra többlet vasúti, autóbuszos és HÉV kapacitással készülünk.

A Telex mai, https://telex.hu/belfold/2026/03/10/tuv-budapest-belgrad-muszaki-ellenorzes-tartalom  linken megjelent, Budapest—Belgrád vasútvonalról szóló cikke nem csupán tévedésekkel és csúsztatásokkal van tele, de azt a hamis érzetet kelti, mintha a 150-es vonalon a teherforgalom nem a legszigorúbb biztonsági előírások betartásával zajlana.

Szombat hajnaltól a Vác–Balassagyarmat vonal teljes szakaszára visszatér a vonatközlekedés, azaz Diósjenő és Balassagyarmat között sem kell már pótlóbuszokkal utazni. A munkálatok és a forgalomba helyezés előtt elvégzett pályageometriai mérések befejezése után ma próbavonatokkal is meggyőződtünk arról, hogy a karbantartás eredményes volt, a pálya biztonságosan járható. Utasaink így már megbízhatóbb menetrenddel utazhatnak holnap hajnaltól a  két város között a 75-ös vonalon. Köszönjük utasaink türelmét!

A tavasz közeledtével idén is felhívjuk a csoportos kirándulások szervezőinek figyelmét: az előzetes bejelentéssel, regisztrációval nemcsak a kényelmes ülőhelyek garantálhatók: a kísérők ingyenes utazása is csak így biztosítható!

A csoportos utazásokra vonatkozó minden szükséges további információ, előzetes regisztrációhoz szükséges elérhetőség és bejelentő lap ezen az oldalon elérhető: http://www.mavcsoport.hu/csoportos

Budapest, 2026. február 20. -  Március 1-jétől újra a teljes vonalon közlekednek a vonatok Debrecen és Füzesabony között, a Debrecen–Balmazújváros szakasz felújításának köszönhetően. A fejlesztés legnagyobb nyertesei a rendszeres ingázók és a Tisza-tóhoz utazó turisták. Tiszafüred és Debrecen között 15 perccel rövidebb menetidővel, sűrűbb közlekedéssel és kiszámíthatóbb menetrenddel  tesszük versenyképessebbé és kényelmesebbé a vasúti utazást, így Debrecen és Balmazújváros között mindössze 23 perc lesz az utazási idő; ez az elmúlt évek egyik legjelentősebb menetidőcsökkenése. ​A turisztikai szezonban pedig újra átszállás nélkül juthatnak el a Tisza-tóhoz Debrecenből a kirándulók vagy a tókerülő kerékpárosok. 

Budapest, 2026. február 18.  –  Fontos mérföldkőhöz ért a nyugat-magyarországi kettős felhasználású rakodók tervezését célzó projekt, lezajlott a projektindító megbeszélés. A rendezvényen a támogatási kereteit kezelő Építési és Közlekedési Minisztérium és a szakmai hátteret nyújtó Honvédelmi Minisztérium jelenlétében a projektben résztvevő partnerek és a vállalkozói kör is bemutatkozott, és egyeztették a projekt végrehajtás során felmerülő feladatokat.

Az erős januári havazás és a tartós fagy évtizede nem látott kihívásokkal szembesítette Magyarországot, illetve egész Európában komoly fennakadásokat okozott. Több helyütt – elsősorban Hollandiában, Németországban, Franciaországban és Belgiumban, a térségünkben pedig Ausztriában, Csehországban és Szlovákiában – hosszabb időre fel is kellett függeszteni a vasúti közlekedést. Noha a szélsőséges időjárás hatása a szezonálisan visszaeső magyar menetrendszerűségi adatokban is megmutatkozik (ld. lentebb), a legnehezebb időszakban is sikerült fenntartani a vasúti közlekedést az ország minden térségében: a személyszállító vonatok, ha késésekkel is, de érdemi korlátozás nélkül jártak Magyarországon – ez a januári statisztika legfontosabb tanulsága.