A tapasztalatok – különösen a komlói vasútvonal közelmúltbeli, sikeres újranyitása – azt mutatják, hogy a regionális vasúti közlekedés akkor vonzó az utasok számára, ha az nem elszigetelten működik, hanem ütemes menetrenddel és megbízható ráhordó kapcsolatokkal illeszkedik a távolsági hálózathoz. Ezt a hálózati szemléletet tartottuk szem előtt a Miskolc és Tiszaújváros közötti forgalom szeptemberi újraindításának megtervezésekor is.

A MÁV-csoport honlapján már elérhető új menetrend az alábbi pillérekre épül, amelyek érdemben javítják a térség közösségi közlekedését:

Kiszámítható, ütemes menetrend és hivatásforgalmi sűrítés: Szeptember 1-jétől naponta tíz pár S889-es személyvonat közlekedik a két város között, letisztult, kétórás alapütemben (Tiszaújvárosból 9:43 és 19:43, Miskolcról 10:40 és 20:40 között). A menetidő versenyképes, 33–38 perc. A reggeli és délutáni csúcsidőszakokban az alapütemet célzott hivatásforgalmi járatok egészítik ki, maximálisan alkalmazkodva a munkába és iskolába járók igényeihez. Reggel Tiszaújvárosból 4:59-kor, 6:29-kor és 8:02-kor is indulnak vonatok, míg este az utolsó járat 22:25-kor indul. Miskolcról a reggeli időben 4:10-kor, 5:44-kor és 7:14-kor indul vonat Tiszaújvárosba.

A szolgáltatásfejlesztés legfontosabb eleme, hogy a 89-es vonal járatai Tiszaújváros felől Miskolc-Tiszai pályaudvaron átszállást biztosítanak Budapest (Keleti pályaudvar) felé a Tokaj InterCityre, Kassa és Sátoraljaújhely felé pedig a Hernád és Zemplén InterCitykre. Ellenkező irányban Budapest (Keleti pályaudvar) felől a Hernád-Zemplén, Debrecen és Nyíregyháza felől pedig a Tokaj InterCity ad gyors átszállási lehetőséget. Így Tiszaújvárosból és a köztes településekről minimális várakozási idővel, egyetlen kényelmes átszállással válnak elérhetővé a fővárosi, belföldi és nemzetközi úti célok.

A vonatok útközben Nyékládházán, Hejőkeresztúron, valamint – energiatakarékosság okán feltételes megállóhelyként működő – Sajószögeden is megállnak, újra bekapcsolva ezen településeket a vasúti vérkeringésbe.

A vonalon tervezetten a hazai elővárosi forgalomban jól bevált, alacsonyabb emissziójú BDVmot motorvonatok közlekednek majd. A járművek vezérlőkocsijában kialakított kerékpárszállító terek (6 kerékpár vonatonként) révén a vasúttársaság a kerékpáros-vasúti kombinált közlekedést választó utasok számára is minőségi alternatívát nyújt.

A MÁV-csoport célja, hogy az augusztus 1-jén újraindított komlói és a szeptemberben újrainduló tiszaújvárosi vonal példáján keresztül bizonyítsa: az átgondolt menetrendi struktúra és a távolsági hálózatra való ráhordás révén a regionális vasútvonalak ismét a térségi mobilitás gerincévé válhatnak.

A pontos indulási időkről és a csatlakozásokról szóló részletes menetrend [1] már elérhető a MÁV-csoport utastájékoztató rendszereiben, a MÁVPlusz alkalmazásban, a jegy.mav.hu [2] és a mavcsoport.hu weboldalon.

MÁV Zrt. Kommunikációs Igazgatóság